Rafting a jeho vznik

Rafting je splavovanie riek, a to najmä divokých, na gumených nafukovacích člnoch. Ako prví sa na to odhodlali americký vojaci počas druhej svetovej vojny, ktorý si počas operácii v Alpách „uľahčovali“ zostup do dolín splavením rieky na gumenom člne. Po návrate domov začali rieky splavovať len tak zo zábavy, až sa z toho vyvinul plnohodnotný šport.

Prvé majstrovstvá sveta sa však uskutočnili až v roku 1989, a majstrovstvá Európy v 1996. Je to teda veľmi mladý šport, ktorý sa z roka na rok sa teší čoraz väčšej podpore. Jeho budúcnosti by mohlo značne prispieť jeho zaradenie medzi olympijské športy. Lenže dodnes sa tak nestalo, čo značne brzdí jeho rozvoj. Je to veľká škoda aj pre Slovensko, pretože slovenský Rafting patrí k svetovej špičke rovnako ako vodný slalom.

Momentálna svetová raftová špička: CZE, SVK, GER, ITA, RUS, BRA

Medzi najznámejšie slovenské raftové tímy patria: Geronimo Women BA, KV Mistral BA, Iuventa BA, Hazard Team BA...

Raft, rafter a jeho výbava

Raft je symetrické riečne plavidlo pre 2-6 člennú posádku. Pre komerčné účely sa však používajú aj člny pre 7 a viac osôb, pretože väčší raft je stabilnejší a bezpečnejší. Na Slovensku sú najpoužívanejšie štyri typy raftov:

Pulsar 380: od roku 2001 oficiálny čln pre preteky slovenského pohára, jazdia sa na ňom všetky disciplíny v kategórii R6, teda raftov pre šesťčlennú posádku:

Pulsar 420: oficiálny raft Európskeho pohára, ktorého jedno kolo sa jazdí v Čunove. V roku 2003 sa na ňom jazdili majstrovstvá sveta pod Lipnom, na Čertových Proudech. Tento typ raftu je veľmi obľúbený aj pre komerčný Rafting, keďže je veľmi stabilný a tým aj bezpečný.

Orinoco 405: raft pre dvojčlennú posádku kategórie R2. Na jazdu na ňom treba mať už dostatok skúseností, pretože kvôli je ho malej šírke si s ním ľahko poradí každá vlna.

Colorado 450: oficiálny raft Českého pohára R4, pre štvorčlennú posádku. Počas Euroraft Cupu v Čunove sa na ňom jazdí aj jedno kolo českého pohára. Je to medzi českými vodákmi jednoznačne najpopulárnejší raft.

Rafter, to je ten blázon, čo sa odváži do niečoho z toho čo som tu vymenoval sadnúť a pustiť sa v tom aj na vodu. Pravda, väčšinou k tomu potrebuje aj niekoho ďalšieho, ale niekedy si vystačí aj sám (aspoň je sranda). Ale teraz už vážne. U nás sa jazdí v kategóriách R6 a R2.

R6 je pre šesťčlenné posádky s raftom Pulsar 380. Každý má v rukách pádlo (nie veslo) a zaberá čo mu sily stačia. Ale to by bolo moc jednoduché, preto má každý v posádke svoju funkciu. Zadáci, to sú tí dvaja vzadu, ktorý by mali udávať smer. V strede sedia motory a vpredu háčici. To sú tí čo visia v každom vracáku (spätnom prúde) keď chceme zastaviť.

Súťaží sa v štyroch disciplínách:

1.   Šprint: Posádky sa snažia trať prejsť s čo najlepším časom. Jazdí sa prevažne na krátkej trati do 2 min, bez bránok.

2.   Paralelný šprint (Head to Head): Posádky sem postupujú na základe umiestnenia na šprinte, väčšinou postupuje prvých 16 posádok. Štartujú tu dve posádky súčasne, pričom lepší postupuje do ďalšieho kola.

3.   Slalom: Je to podobné ako pri vodnom slalome, kedy sa posádky snažia trať vymedzenú bránkami prejsť čo najrýchlejšie, s čo najnižším počtom trestných sekúnd. Bránok je najčastejšie 12 až 14, z toho 3-5 je protiprúdnych. Ak niektorý z členov posádky minie bránku, tím získava 50 trest. sekúnd, za dotyk sa účtuje 5 sekúnd. Je to veľmi technická disciplína, pri ktorej je veľkou výhodou dobre poznať vodu.

4.   Maratón (Zjazd): Najneobľúbenejšia disciplína medzi pretekármi, ale najlepšie bodovaná. Tu sa plne ukáže v akej je posádka forme, keďže sa pádluje takmer hodinu.

R2 je pre dvojčlenné posádky s raftom Orinoco 405. Výbava je rovnaká ako pri R6-kách, rozdiel je ale v posede. V R6 sa sedí na obvodovom valci a R2 sa kľačí a nohy sú upevnené popruhmi. Na R2 sa ale jazdí menej disciplín, vynecháva sa paralelný šprint, a ide sa len jeden maratón, a to na prvom kole na Belej. Počas Euroraft Cupu v Čunove sa už tiež nejazdia. Vtedy ich striedajú české R4-ky na Colorádach.

Povinnú výbavu raftera tvoria prilba a záchranná vesta. Väčšina začínajúcich posádok vďaka prilbe vyzerá ako hokejový tím na vode(ešte že si nekúpili hokejky namiesto pádiel), keďže hokejové prilby sú u nás najdostupnejšie. Vesta váži približne 1 kilogram, jej hlavnou úlohou je udržať raftera nad vodou  ako aj čo najskôr ho dostať na hladinu po stiahnutí vírom. Má niekoľko upínacích zariadení, z ktorých najhlavnejším je rýchloodopínací bezpečnostný pás. Ten môže v krajnom prípade zachrániť dotyčnému život, a to tým, že po jeho otvorení si môže vyzliecť vestu a dostať sa na hladinu pomocou vlastných síl.

           Pre udržanie tepla je najlepší neoprénový oblek. Z neoprénu sa ale vyrábajú rôzne časti oblečenia, ktoré sa dajú rôznym spôsobom kombinovať podľa potreby a podľa počasia. Jeho nepremokavosť je asi 60% a hrúbka od 3 do 5-tich milimetrov. Jeho hlavnou úlohou nie je uchrániť raftera pred vodou ale udržiavať teplo. Na nohy sa používajú neoprénové topánky, špeciálne upravené na Rafting, ale rafter môže v prípade núdze (ktorá býva dosť často a najmä v peňaženke) použiť aj obyčajné tenisky, ktoré ho však neochránia pred zimou. Ďalšou ochranou je nepremokavá tzv. suchá bunda. Jej nepremokavosť je asi 90%. Na výrobu sa najčastejšie používa nylon so zvýšenou hustotou materiálu. Má podlepené švy, na páse neoprén, na krku a koncoch rukávov je špeciálna guma zaručujúca absolútnu vodotesnosť. Ďalšími používanými doplnkami sú napríklad neoprénové tričko či tielko, polosuchá bunda, ktorej princíp je podobný ako u suchej bundy, neoprénový pás, neoprénové rukavice, čiapka a mnohé iné.